FAA sedang mempertimbangkan perubahan pada proses permintaan informasi candi bet. Badan tersebut ingin memastikan fleksibilitas bagi operator sambil mengurangi beban administrasi yang tidak perlu. Dengan demikian, aturan yang diusulkan akan mencakup faktor tie-breaker baru, seperti kapasitas dan operasi bandara. Selain itu, ini akan membuat sistem papan buletin untuk menegosiasikan persyaratan transaksi slot.

FAA mengusulkan untuk membatasi operasi terjadwal tidak lebih dari 81 per jam

Aturan baru yang dikeluarkan oleh FAA akan membatasi operasi terjadwal tidak lebih dari 81 penerbangan per jam. Batasan baru akan diberlakukan pada 4 November 2018. Aturan itu juga akan melarang maskapai mengurangi waktu istirahat di bawah 10 jam berturut-turut. Aturan itu diperkenalkan sebagai bagian dari Undang-Undang Pengesahan Ulang FAA tahun 2018. Ketua Komite Transportasi dan Infrastruktur DPR Peter DeFazio telah mengkritik FAA karena gagal merespons tepat waktu. Namun, FAA telah mengeluarkan pemberitahuan sebelumnya tentang pembuatan peraturan yang diusulkan dan telah meninjau biaya dan manfaat dari perubahan yang diusulkan.

Selama periode puncak, jumlah penerbangan terjadwal tertinggi di JFK dan LGA. FAA telah menetapkan bahwa permintaan untuk akses ke bandara-bandara ini tinggi dan tetap tinggi. Selain itu, jumlah penerbangan rata-rata per jam selama periode puncak konsisten dengan batas operasi yang ditetapkan dalam Pesanan.

FAA mengusulkan untuk memasukkan faktor tie-breaker dalam permintaan informasi slot

FAA sedang mempertimbangkan aturan baru untuk membuat transfer slot dan sewa lebih efisien. Aturan-aturan ini bertujuan untuk menciptakan lingkungan yang transparan yang memungkinkan semua operator untuk berpartisipasi di pasar. Mereka dirancang untuk mencegah operator menyalahgunakan sistem dan mendorong persaingan. Aturan baru juga memungkinkan operator untuk berbagi slot dengan operator lain tanpa memasang pemberitahuan di papan buletin.

FAA mengusulkan untuk memasukkan kriteria tie-breaker dalam permintaan informasi slot untuk membantunya mengevaluasi daya saing maskapai yang berbeda. Agar memenuhi syarat untuk menerima slot, maskapai penerbangan harus menggunakannya setidaknya 80 persen dari waktu. Selain itu, mereka juga harus mengoperasikan nomor penerbangan, seri, dan pasar yang sama. Mereka juga harus mendistribusikan penerbangan mereka secara teratur.

FAA meminta komentar tentang aturan yang diusulkan dan lima opsi alternatif untuk mencapai tujuannya. Jika pembuat peraturan memutuskan opsi keempat, mungkin mengharuskan operator untuk memposting tawaran dan tawaran balasan mereka di papan buletin. Ini akan menciptakan proses penawaran berulang di mana operator penawaran mengirimkan informasi yang lebih rinci kepada operator yang mentransfer.

FAA akan meninjau kapasitas dan operasi bandara

Administrasi Penerbangan Federal (FAA) memiliki wewenang untuk menetapkan kapasitas bandara dan batas operasi, dan mereka dapat memberlakukan peraturan tambahan yang membatasi berapa banyak penerbangan yang dapat ditangani oleh bandara. Namun, agensi tidak merekomendasikan penggunaan topi sebagai solusi jangka panjang. Mereka mengatakan bahwa penetapan harga kemacetan dan peningkatan kapasitas adalah pilihan yang lebih baik.

Kapasitas bandar udara dihitung dengan menghitung rata-rata jumlah penerbangan penumpang dan pergerakan pesawat. Kapasitas tahunan praktis didasarkan pada campuran jenis pesawat, dan ini menunjukkan jika bandara tertentu dapat kelebihan kapasitas atau membutuhkan landasan pacu tambahan. Kelebihan kapasitas dapat mengakibatkan peningkatan penundaan dan potensi kecelakaan.

Untuk menentukan apakah bandara dapat menangani peningkatan jumlah lalu lintas, FAA akan melakukan analisis kapasitas permintaan. Analisis akan menentukan apakah kapasitas bandara saat ini memadai untuk perkiraan volume lalu lintas udara. Selain itu, akan menentukan apakah bandara tertentu perlu membangun atau mengganti fasilitas tertentu. Analisis juga akan mempertimbangkan konfigurasi bandara alternatif.

FAA mengusulkan untuk membangun sistem papan buletin untuk menegosiasikan persyaratan transaksi slot

Sistem papan buletin yang diusulkan akan memungkinkan operator untuk menegosiasikan persyaratan transaksi slot tanpa menggunakan proses reservasi formal. Saat ini, operator hanya dapat memperdagangkan slot satu sama lain atau menggunakan periode waktu yang dialokasikan. Namun, jika salah satu operator ingin beroperasi di slot waktu yang berbeda, ia harus mendapatkan persetujuan dari FAA. Dalam sistem papan buletin, operator dapat memposting pemberitahuan yang menjelaskan persyaratan transaksi slot dan meminta persetujuan dewan.

Sistem papan buletin juga akan memungkinkan operator untuk memposting tawaran dan tawaran balasan mereka di papan buletin, dengan tawaran berulang tersedia untuk semua pihak yang terdaftar. Namun, metode ini mungkin mengharuskan operator untuk mengungkapkan informasi kepemilikan tertentu. Sebagai alternatif, operator dapat mengirimkan informasi rinci langsung ke operator yang mentransfer.

FAA telah mengakui bahwa slot memiliki nilai pasar sekunder dan akan lebih memilih pasar sekunder yang kuat untuk memaksimalkan persaingan. Namun, ada keluhan bahwa tidak ada cukup peluang di pasar sekunder, bahwa operator incumbent berkolusi, dan bahwa nilai slot tidak jelas. Oleh karena itu, FAA mengusulkan sistem papan buletin yang memungkinkan operator memposting pemberitahuan transaksi slot.